工業局 促複材技術開發

纖維複合材料的誕生，對凡事講求「節能、環保、高效能」的現代極具意義，因材料具有高強度、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，故在符合實際的使用需求條件下，可使用更少的材料以及消耗更少的能源。目前已廣泛運用於航太工業、船舶工業、醫療以及運動器材上，近年更是在汽車工業領域掀起一場「終結鐵器時代」之革命。

國內於熱塑性複材領域尚處於起步試驗階段。而在熱固性複材領域目前仍受限於傳統複材加工製造市場，以育樂運動用品領域為主，在高階應用領域如汽車、3C、工業用等複材製品商業化量產應用時，遭遇不少瓶頸與障礙。

有鑑於此，經濟部工業局為建立國內複材關鍵製程自主研發技術與高值化產品開發，今（2014）年度責成塑膠工業技術發展中心執行「高分子複材產業鏈應用推動計畫」，協助台灣複材業者從材料、設備、結構設計分析、加工製程至檢測認證，全面性解決產業製程問題。

近年在工業局大力支持下，塑膠中心已輔導國內多家大廠建立熱塑複材預浸料連續含浸等量產製程技術與產線。今（2014）年更將輔導重點聚焦於：連續纖維增強熱塑性複材（CFRTP）的單向預浸料（UD prepreg），以及長纖維增強熱塑性複合材料（LFT），已達到國際水準。

單方向連續纖維補強熱塑複材技術，針對特定受力方向或區域進行補強，具有疊層角度設計自由度高之優勢，搭配急冷急熱熱壓成型生產製程開，所生產之預浸料可達1米寬；長纖維增強熱塑性複合材料（LFT），搭配LFT押出/熱壓生產製程，纖維含量30％∼60％，纖維長度12∼50mm，達國際大廠Polyone相同的物性規格指標，可應用高值產品如汽車水箱支架等。（經濟部工業局廣告）

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↑原本由鐵金屬板金（約8～12公斤）製成，改為LFT複合材料（約4～5公斤）製成之汽車水箱支架，可量產，輕量化50％以上。圖／業者提供